Фізика рожевого кольору: керування "плоским світлом"
Найпоширенішою помилкою є те, що темні лінзи завжди краще. Насправді світло-рожеві або рожеві-лінзи є спеціальним інструментом дляНизьке-освітлення та похмурі умови. У галузі ми вимірюємо це за допомогоюVLT (пропускання видимого світла).
Світло-рожеві лінзи зазвичай потрапляють вКатегорія 1 або 2(приблизно 35–60% VLT). У «рівний» день,-коли небо сіре, а сніг виглядає як безвиразне біле полотно-блакитне світло, що відбивається від снігу, робить неможливим побачити нерівності чи крижані плями. Рожевий відтінок діє як високо-контрастний фільтр, нейтралізуючи синє світло та посилюючи тіні. Це покращуєглибинне сприйняття, дозволяючи лижнику реагувати на зміни рельєфу до того, як вони спричинять віпаут.
Архітектура об’єктива: секрет «подвійної-панелі».
Коли ви дивитесь на професійні окуляри, ви не дивитесь на один шматок пластику; ви дивитесь на теплову систему. У більшості високоякісних-окулярів, як-от у лінійці Heron, використовується aконструкція подвійної-лінзи.
Склеюємо зовнішнюЛінза з полікарбонату (PC).-вибрано через неймовірну ударостійкість-для внутрішньої лінзи з використанням прокладки зі структурної піни високої{2}}щільності. Це створює герметичний «мертвий повітряний» простір, діючи так само, як подвійне-вікно в будинку. Цей тепловий бар’єр запобігає зустрічі холодного зовнішнього повітря з теплим вологим повітрям від обличчя водія, що є основною причиною внутрішньої конденсації.
Матеріалознавство: довговічність ТПУ та ПК
З точки зору виробництва, матеріал оправи так само важливий, як і лінзи. Ми використовуємоТПУ (термопластичний поліуретан)оскільки він залишається гнучким за-мінусових температур. Дешева пластикова рама стане крихкою та трісне за температури -10 градусів, що потенційно може спричинити травму під час удару. ТПУ «віддає» і поглинає енергію.
Лінзи оброблені aшар твердого-покриття проти-подряпинна зовнішньому та aгідрофільне покриття проти запотівання-на інтер'єрі. Внутрішнє покриття насправді є пористим шаром, який поглинає молекули вологи, перш ніж вони зможуть утворити краплі туману-. Це досягнення хімічної інженерії, яке вимагає точного нанесення на етапі складання чистого-приміщення.
Ергономіка та інтеграція «OTG».
Нарешті, є інтерфейс між окулярами та обличчям людини. Ми використовуємотришарова піна для обличчя високої-щільності. Найближчий до шкіри шар зазвичай складається з м’якого флісу, який відводить піт, тоді як внутрішні шари діють як амортизатор.
Крім того, все частіше з’являються сучасні конструкціїOTG (Over The Glasses)сумісний. Для цього ми повинні створити спеціальні «вирізи» в оправі з ТПУ, щоб дужки окулярів проходили крізь них, не тиснучи на обличчя водія. У поєднанні з регульованим ремінцем із силіконовою-підкладкою проти-ковзання мета — «нульовий{5}}тиск»,-коли водій забуває, що він взагалі носить окуляри.
